来自 竞技体育 2019-08-18 10:30 的文章

买买买!当恒大用“足球思维”来造车,能复制


重金铺就的恒大汽车未来会“复刻”恒大足球的“冠军时刻”吗?


今年恒大造车动作频频,而且最近一段时间不断活跃在汽车领域的相关报道中,不过谈到恒大时,恒大足球仍旧是一个逃不开的话题。


此前,恒大是一手地产,一手足球,两碗水端平游刃有余,即便其足球领域的知名度远高过于在其他领域。


足球作为世界第一大运动,不得不说其在社交媒体的爆发性非常强的,尤其到了世界杯期间,每个人都想尽量表现得“专业”一点深怕被冠以伪球迷的称号。


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恒大足球俱乐部可以说已经成为一张中国名片。但对于“恒大足球模式”的成功经验总结,每个人似乎都“深谙其道”——简单粗暴地可以将其概括成“买买买”就完事,或者时髦点曰其舍得“氪金”。


必须承认,对于恒大的“大手笔氪金”“不差钱买买买”的印象,确实是从恒大进军足球开始。9年前,当恒大斥资1亿元从广州足球俱乐部手中接手广州队并更名为广州恒大队时,“砸钱”之旅便一发不可收拾。


据悉在签订合同正式买下足球队后的10分钟至60分钟内,恒大轻描淡写地做了两件事:其一为球队划拨了1500万元用来支付俱乐部的欠薪和引进外援;其二,将俱乐部注册资本从2000万元增加到1亿元。


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孔卡


如果你足够熟悉中超历史,你肯定会知道在恒大在冲入中超第一年便提前4轮夺了冠军,回溯一下历史,第一个赛季期间,恒大便花费1000万美元引入巴甲最佳球员孔卡,同时提供700万美元的年薪。一支球队的成功确实需要超级球星在关键时刻的表现,而仅对于孔卡的投入,恒大当年累积折算花费了近1.1亿元人民币。


这还不算,首个赛季里恒大还购入3名高水平巴西外援,当时三人的转会费合计约6650万元人民币,夺冠的第一年整整投入了4亿人民币,种种大开支一度让体育界为之震惊。


在后来的《恒大王朝》一书中,体育记者潘伟力写到:“恒大的到来,犹如一头呼啸狂奔的史前巨兽,瞬间颠覆了中国足球维系多年的丛林法则。


不仅是天价引援,在中甲时代,恒大还开创性地设立上百万元的单场赢球奖,用超出竞争对手一大截的奖励“激励”球员。到了中超元年,恒大一纸“5-1-3”奖金政策(赢一场奖励500万元,平一场奖励100万元,输一场扣罚300万元)足以让团队上下“鼓足干劲”。


到了2013年的首个亚冠夺冠赛季,恒大的巨奖再上一个台阶,“6-3-0-6”(赢一场奖励600万元,平一场奖励300万元,输球不扣罚,每晋级一轮奖励600万元)的单场奖金足够骇人听闻,在此基础上再加上每个净胜球200万元的“为国争光”奖,堪称中国足坛有史以来最疯狂的壮举。


恒大足球俱乐部创立的前几年,每每创始性的举措几乎都霸占着体育的头条,从表面上看,“恒大足球模式”的成功的确简单,大笔大笔的掷金就完事了。后来包括砸钱请来了世界级冠军教练里皮,“购置”性价比超值的埃里克森、高拉特,引进货真价实的大牌球星“暴力鸟”保利尼奥,恒大这些年是一条用重金铺就的冠军之路。


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许家印


作为亲手缔造“王朝”的恒大集团董事局主席许家印,他毫不避讳地谈及砸钱行为:“该花的钱一定要大胆花、勇敢花,不该花的一分也不能浪费。


但倘若把恒大足球放置企业运作的显微镜下,7座中超冠军、2座亚冠冠军、2座足协杯冠军、4座超级杯冠军、真刀真枪对垒欧洲豪门巴萨拜仁······这前无古人的斐然成绩是否仅仅通过“砸钱”便能轻易换来,我想答案应该不言而喻吧。


同样的逻辑布局“新能源汽车”


在去年恒大在与贾跃亭分道扬镳之后,在“造车”投入的方式上几乎同足球如出一辙,而且仅用半年多时间,便通过财大气粗的一系列“买买买”快速搭建出一条新能源汽车产业链,同时投逾千亿建生产研发基地,至今其第一款量产车型国能93也已下线。